Иран движется к системе, которая может предусматривать введение транзитных сборов и выборочного доступа для судов через Ормузский пролив. По данным иранских СМИ, парламент рассматривает законопроект, обязывающий страны, использующие этот маршрут для перевозки грузов, энергоносителей и продовольствия, платить пошлины и налоги, сообщает ИАА «ПортНьюс».
По этому водному пути транспортируется около одной пятой мирового объема нефти и сжиженного газа, поэтому любые изменения в доступе или структуре затрат находятся в центре внимания глобальной транспортной отрасли в сфере энергоперевозок.
Дипломатические сигналы указывают на то, что элементы режима избирательного прохода, возможно, уже применяются. Министерство иностранных дел Таиланда заявило 19 марта, что посол Ирана в Бангкоке передал, что запросы Таиланда были направлены соответствующим органам и что, «как дружественной стране», Таиланду следует разрешить безопасный проход его коммерческих судов через Ормузский пролив.
В отдельном сообщении подтверждалось, что велись переговоры о выдаче разрешения на использование тайских грузовых судов.
Информация о платном доступе остается неподтвержденной. В сообщениях упоминался де-факто коридор через иранские территориальные воды, при этом, по имеющимся данным, по меньшей мере один оператор танкеров заплатил сбор «около 2 миллионов долларов», и по меньшей мере девять судов вышли через этот маршрут, но ни одна публикация иранского правительства за последние семь дней не подтверждает тарифы, условия оплаты или заявленную сумму.
Заявления, приписываемые советнику верховного лидера Ирана, указывают на потенциальную постконфликтную схему, в рамках которой Тегеран мог бы ввести «новый режим для Ормузского пролива» и применить морские ограничения к государствам, которые ввели против него санкции. Эти замечания указывают на направление политики, но не устанавливают правила, действующие в настоящее время.
Управление судоходством через Персидский залив уже осуществляется с помощью разрозненных оперативных мер. Постоянно поступающие уведомления от агентов и операторов из Кувейта, Ирака, Бахрейна и Омана отражают меняющийся уровень безопасности и условия в портах, при этом отсутствует единый прозрачный режим, регулирующий транзит через Ормузский пролив. Параллельно ведется работа над созданием коридора для эвакуации моряков из региона.
Зерновой портал Центрального Черноземья
|
RSS канал
