Зерновой терминал в Тамани поврежден и приостановил работу из-за атаки украинских дронов. Приостановили работу и два крупнейших глубоководных зерновых черноморских терминала: КСК группы «Дело», Новороссийский зерновой терминал. Это крупнейшие терминалы в ключевом экспортном коридоре. Зерно нового урожая приводит к насыщению рынка и снижению цен. Не все фермеры смогут дождаться приемлемых цен, а экспорт снизится, говорят опрошенные «Агроэкспертом» аналитики.
Простой
«Терминал приостановил работу на время, пока характер повреждений оценивается», — сообщает «Агроэксперт», ссылаясь на источник на рынке. В холдинге не комментируют ситуацию.
Перевалочный комплекс Тамань — один из ключевых в регионе и в составе «Деметра-холдинга», который вместе с «Доставкой морем» владеет таманским терминалом в паритетных долях. По последним данным холдинга, через терминал переваливалось и сибирское зерно из Сибири. Благодаря хорошему урожаю, в том числе в Сибири терминал увеличил перевалку зерна на экспорт в 4,6 раза в январе-июне 2026 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, с 284 тыс. до 1,3 млн тонн.
Глава аналитического Цента «Совэкон» Андрей Сизов в беседе с «Агроэкспертом» уточнил: «Терминал стоит несколько недель. Это минус примерно 6 млн тонн в год, примерно 125 тыс. тонн в неделю или 500 тыс. тонн в месяц».
Влияние
Гендиректор компании «Прозерно» Владимир Петриченко считает, что такие события снижают экспортный потенциал. «Мы не знаем, когда это все закончится. Для решения этого вопроса нет пока никаких ориентиров», — пояснил он.
Тем временем аналитики продолжают пересматривать прогнозы.
«У меня оценки экспорта ниже, чем у моих коллег по аналитическому цеху. Я предполагаю, что экспорт у нас в сезоне может состояться в размере 44,2 млн тонн пшеницы. У других намного выше. Это моя нижняя планка, я ее пока сохраняю как консервативный вариант с учетом всех этих рисков и текущей ситуации, с учетом зернового баланса. И если эти медленные отгрузки на экспорт сохранятся, то еще раз будем корректировать прогноз», — пояснил Владимир Петриченко.
По его мнению, возможно понадобится еще не одна корректировка.
В начале текущей недели «Совэкон» пересмотрел оценки экспорта пшеницы из РФ. В этом прогнозе учтен как простой терминала, так и закрытие судоходства в Азовском море. «Это событие учтено в последней оценке «Совэкона» экспорта пшеницы России в 2026-2027 сельхозгоду (июль-июнь): снижение на 1,9 млн тонн до 44,6 млн тонн», — уточнил Андрей Сизов.
Институт конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) ожидает экспортный потенциал в 44,5 млн тонн.
Простой может привести к снижению перевалки холдинга. В составе «Деметра-холдинга» три терминала, два из которых входят в тройку крупнейших в Азово-Черноморском регионе и расположены в Новороссийске, следует из информации холдинга:
Новороссийский зерновой терминал (НЗТ, за первое полугодие 2026 года перевалил 2,3 млн тонн зерна, входит в «Деметра-холдинг»). Мощность перевалки — 6,5 млн тонн.
Новороссийский комбинат хлебопродуктов (за первое полугодие 2026 года перевалил на экспорт 2,4 млн тонн зерна, НКХП; владельцы — группа ОЗК с долей 51% и «Деметра-холдинг» — 35,36%). Мощность перевалки — 7,1 млн тонн в год.
Бутылочное горлышко
Приостановили работу и два крупнейших глубоководных зерновых черноморских терминала: КСК группы «Дело» (мощность — 10,5 млн тонн в год), Новороссийский зерновой терминал. Порты Азово-Черноморского бассейна лидируют по перевалке в России — около 80% от общего объема морского экспорта зерна благодаря глубоководным терминалам Новороссийска, Туапсе и Тамани, а также речным и мелким портам Азовского моря (Ростов, Кавказ, Ейск, Темрюк).
Переориентировать эти потоки на другие порты сложно. Порты Балтики обеспечивают перевалку 4% зерна, Каспий — 6%, по данным «Прозерно». Их мощности не рассчитаны на такой объем, как и пропускная способность железной дороги в этих направлениях.
Кроме этого растут затраты на логистику — железная дорога не может принять все зерно из Азово-Черноморского региона, а автотранспортные перевозчики повысили тарифы в этом направлении на десятки процентов. Этими портами чаще пользуются южные производители зерна, которые обеспечивают основной урожай и экспорт. На таком коротком плече ранее было выгодно доставлять зерно автотранспортом. Но, например, доставка из Ростовской области в Новороссийск подорожала в 2 раза, по оценке «Совэкона».
Снижение цен
Цены на российское зерно в этом году не радуют аграриев, на рынке пока не ожидают прошлогодних котировок.
«Кроме снижения экспорта зерна из РФ ожидается и продолжения снижения российских цен. Стоимость пшеницы на российском рынке падает на 500-1000 руб за тонну каждую неделю в последнее время», — Андрей Сизов.
По его оценке, более низкие цены — впереди. Формируется узкое «бутылочное горлышко» в экспортной инфраструктуре, набирает темпы уборка урожая, давление на рынок и цены будет расти.
«В итоге можно ожидать дальнейшего ухудшения финансового положения аграриев, которые сталкиваются с трудностями по экспорту зерна и не могут хранить урожай с надеждой продать его по приемлемой цене на внутреннем рынке», — предупредил эксперт.
Поступающие объемы зерна нового урожая могут хранится, но такие возможности есть только у крупных производителей, напомнил Андрей Сизов. Поэтому внутренние цены падают быстрее, чем растут внешние из-за риска ограничения поставок зерна из РФ.
"На прошедшей неделе в развитии конъюнктуры внутреннего зернового рынка России продолжились ниспадающие тренды по новому урожаю", - говорится в мониторинге компании "ПроЗерно".
Так цены на пшеницу 3 класса больше всего снизились в Поволжье - на 640 рублей, до 13 040 рублей за тонну (EXW европейская часть РФ, с НДС). На Урале снижение составило 400 рублей, до 14 167 рублей, на юге - на 385 рублей, до 14 700 рублей, в Черноземье - на 265 рублей, до 14 663 рублей. Даже в Сибири, где уборка только разворачивается, пшеница подешевела на 100 рублей, до 13 400 рублей за тонну, отмечается в мониторинге. В центре снижение было небольшим.
Цены на пшеницу 4 класса (основной экспортный товар) больше всего снизились на юге - на 700 рублей, до 13 650 рублей. На Урале эта пшеница подешевела на 500 рублей, до 11 167 рублей, в Поволжье - на 170 рублей, до 12 220 рублей за тонну. В остальных регионах ценовая динамика была слабой.
Цены на пшеницу 5 класса также в основном снижались, причем более высокими темпами. В частности, на юге снижение составило 1 415 рублей, до 12 433 рублей за тонну, в Поволжье и центре - 440 рублей, до 11 100 и 12 750 рублей соответственно. Лишь в Сибири цены выросли на 200 рублей, до 11 700 рублей за тонну.
"Самая главная причина снижения цен на пшеницу - низкий спрос экспортеров из-за приостановки судоходства в Азово-Донском бассейне", - заявил генеральный директор компании Владимир Петриченко.
Зерновой портал Центрального Черноземья
|
RSS канал
