Через Азовские морские порты экспортировали 1–1,5 млн т агропродукции за первую половину июля 2026 года при норме 3 млн т в месяц. Об этом в интервью РБК ТВ Юг сообщил основатель компании AGS Аким Талибов. По его словам, часть неработающих портов будет зарабатывать на сдаче в аренду своих складов, передает РБК.
После воздушных атак на суда в Азовском море судоходство по Азово-Донскому каналу было временно ограничено в июле 2026 года. В канале оказались заблокированы суда, в том числе с зерном на экспорт.
«Ситуация критическая, поскольку еще никогда российский экспорт агропродуктов и российская система экспортной логистики не сталкивались с такой ситуацией. Четверть всего экспорта агропродуктов в России проходит через порты Азовского моря: Ростов, Азов, Таганрог, Ейск. Сейчас, когда судоходство временно закрыто через Керченский пролив, экспорт полностью остановлен: не происходит отгрузок, перестали работать морские терминалы. При норме в 3 млн т в месяц экспорта с азовских морских портов сейчас фактически мы видим, что за первую часть июля было отгружено 1–1,5 млн т, и все остановилось. Соответственно, этот объем уже через южные порты отгружен не будет», — прокомментировал Талибов.
В качестве альтернативных путей отгрузок товаров он назвал Новороссийск, но он ограничен в логистике и не может принять весь ежемесячный объем груза. Также альтернативой могут стать перегрузы в Грузии через порты Поти, которые также ограничены. Более дорогими вариантами экспорта являются прямые поставки автотранспортом на Ближний Восток, а также Санкт-Петербург, Астрахань.
Ранее перевалка в Азове через склады могла составлять в среднем 7 долларов США за т. Сегодня перевалка через Новороссийск напрямую с вагонов может достигать 50 долларов США за т и даже больше — без учета автологистики, уточнил Талибов. Он отметил десятикратный рост стоимости логистики в компании по сравнению с тем, что было до закрытия азовских портов.
Как сообщал РБК Ростов, в Минтрансе России создали оперштаб для координации перевозок в акватории Азовского моря в связи с напряженной обстановкой, связанной с атаками БПЛА на морские суда. Задача оперштаба — находить альтернативные логистические маршруты и перераспределять грузопотоки между разными видами транспорта, чтобы грузы доставлялись вовремя и в полном объеме.
Зерновой портал Центрального Черноземья
|
RSS канал
