Пшеница очень скоро станет дефицитным продуктом на мировом рынке. Такое заявление сделал официальный представитель Зернового Союза Казахстана Евгений Карабанов. Ситуация, которая разворачивается вокруг России-Украины, вызывает крайнее беспокойство. Самое страшное даже не в том, что повреждена инфраструктура российских портов, а в том, что восстановить ее за короткое время невозможно. А это значит, что экспорт российского зерна начнет стагнировать. О том, как все это отразится на Казахстане, пишет агентство "АПК Новости".
Как сообщил руководитель Комитета аналитики Зернового Союза Казахстана Евгений Карабанов в интервью Каиржану Смагулову, Россия и Украина являются ключевыми игроками на мировом рынке зерна, в частности пшеницы: если брать две страны в совокупности — они обеспечивают 30% мирового экспорта.
То есть мир может остаться без достаточно большой доли хлеба.
Однако сейчас главный вопрос в том, на какой срок затянется эта сложная ситуация?
«Если ситуация затянется более чем на 1-2 месяца, мировой баланс может начать складываться очень напряженно. Основная часть мирового запаса пшеницы сосредоточено в Китае – свыше 130 млн тонн пшеницы. И дефицит, который образуется, будет покрывать практически нечем, останется не так много резерва», - уверен эксперт Зернового Союза Казахстана.
На вопрос о том, что это значит для Казахстана, Евгений Карабанов отметил: прежде чем ответить, я скажу, чем это грозит для российских и украинских аграриев.
«Самое страшное во всей этой ситуации – это повреждение инфраструктуры, это то, что за одни день восстановить невозможно. На сегодняшний день порты Большой Одессы в таком состоянии, что неизвестно, когда их смогут восстановить. То есть, если партнеры как-то завтра смогут договориться, это не значит, что зерно вдруг поехало», - сказал Е.Карабанов.
Какие альтернативные маршруты существуют?
«Да их не так много. Это порты на российской Балтике. То есть это, в первую очередь порт, имеющий специализированный зерновой терминал — это порт Высоцкий. И там универсальные порты, где переваливают уголь, удобрения, ну теоретически его возможно использовать для прямой перевалки по методу «вагон-судно». Но это опять-таки удорожание, это скорость перевалки, то есть это определённые проблемы.
Дальше Дальний Восток: очень огромные расстояния туда везти. То есть эта логистика просто угробит всю стоимость зерна. То есть стоимость перевозки будет сопоставима со стоимостью зерна. Плюс инфраструктура дальневосточных портов не способна переваливать большие объёмы: 2-2,5 млн тонн — это потолок. Высоцкий — до 5 млн тонн — это потолок.
То есть смотрите, на рынок не попадает непокрытый логистикой 25 млн тонн», - сказал Е.Карабанов.
«Невозможность вывести зерно на экспорт уже на сегодняшний день приводит к резкому падению внутренних цен и в России, и в Украине. Более того, идёт затоваривание всех складов и элеваторов. То есть, традиционно с началом уборки начинался массовый экспорт этого урожая, и, соответственно, все мощности для хранения просто не рассчитаны на весь объём», - сказал аналитик.
Теперь переходим к ситуации в Казахстане.
«Естественно, эти объемы будут искать пути экспорта. Самый ближайший экспортный выход - это мы. Не нужны порты, есть прямое железнодорожное сообщение. Уже на сегодняшний день мы имеем огромное количество предложений дешевеющей российской пшеницы. Каждую неделю российская пшеница дешевеет на 500-800 рублей/тонна, на сегодняшний день их цена по сравнению с аналогичным периодом прошлого года подешевела на 24%. И как говорят российские аналитики: дна нет. То есть, когда это закончится, никто не знает», - сказал Е.Карабанов.
По его словам, россияне готовы завалить Казахстан своим зерном, однако с 27 июля у нас есть ограничения на импорт пшеницы.
Касаемо цены, в Ростовской области цена пшеницы 4 класса с хозяйств составляет 6 тыс. рублей, что соответствует 31,5 тыс. тенге за тонну. В Казахстане такая же пшеница стоит 85-90 тыс. тенге (себестоимость 1 тонны пшеницы в Казахстане составляет от 70 до 80 тыс. тенге без НДС).
«Посмотрите, какая разница! И оно продолжает дешеветь! Огромное количество зерна не востребовано, не потому что оно не нужно на мировом рынке, а потому что нет возможности его вывести», - сказал Карабанов.
Помимо того, что объемы российского зерна ищут выход в Казахстан, они еще ищут выход дешёвого зерна и муки в страны Центральной Азии, которые мы считаем своими традиционными рынками. И если наши традиционные потребители будут сконцентрированы на более дешёвом российском зерне, значит спроса на наше зерно не будет. А если наши фермеры не смогут продать по выгодной цене, то у них возникнет финансовый разрыв и на следующий год возникает вопрос, а на что, собственно, они будут сеяться.
«Здесь речь идёт не о сверхдоходах, которые фермеры могут получить, а речь идёт о, в общем-то, для многих, выживании», - отметил Евгений Карабанов.
«Многие обращаются ко мне с вопросом, какие будут цены Я говорю: я могу прочитать всё, могу прочитать урожай, спрос рынка, мы можем это всё просчитать, но мы не можем прочитать действия политиков. Это глобальное неизвестное», - сказал эксперт.
Он особо подчеркнул вот какую мысль:
« На сегодняшний день ситуация развивается по наихудшему сценарию . Я считаю, что это наихудший сценарий. То есть это повреждение инфраструктуры, это полная блокировка экспорта в Чёрном море, это огромные навесы зерна, которые давят. И нужно понимать, что ещё Сибирь и Алтай не начали убирать. Пока предложения идут со стороны юга России. Когда Алтай, Урал, Сибирь начнут убирать массово, предложения будут ещё с одной стороны. И это уже будет очень серьёзная ситуация, в которой мы и наши фермеры на сегодняшний день находимся. Поэтому здесь нужны будут какие-то нестандартные шаги правительства», - считает Евгений Карабанов.
В целом, он отметил, что на сегодняшний момент мировой рынок недооценивает всю серьёзность этой ситуации.
Зерновой Союз Казахстана считает, что экспортный потенциал России в этом году по пшенице составит 45 млн тонн. Аналогичную цифру в своих первоначальных прогнозах давало Министерство сельского хозяйства США, потом оно скорректировало эту цифру на 1,5 млн тонн.
«Более 80% экспорта осуществлялось через порты Азовско-Черноморского бассейна. Азовское море уже полностью закрыто уже более месяца, в Черном море повреждены два из трех терминалов - повреждение составляет более 15 млн тонн в год.
Я вижу, что ситуация очень серьезная, она архисерьезная. И меня удивляет спокойствие мирового сообщества», - подчеркнул эксперт.
Зерновой портал Центрального Черноземья
|
RSS канал
