Центр Развития Портовой Инфраструктуры (ЦРПИ) и «Деметра Холдинг» подписали меморандум о стратегическом сотрудничестве, предусматривающий совместную проработку проекта строительства зернового терминала на территории ООО «Морской порт «Суходол». Мощность будущего предприятия составит до 3 млн тонн, сообщила 2 сентября пресс-служба «Деметра Холдинга».
Проект предполагает создание и последующее развитие современной портовой инфраструктуры для перевалки сельскохозяйственных грузов. Реализация строительного проекта запланирована на срок до конца 2030 года. Объем инвестиций будет определен по итогам проектирования и подготовки технико-экономического обоснования.
Проект рассматривается как комплексный и включает предпроектную подготовку, финансово-экономическое и юридическое структурирование, проектирование, строительство и оснащение терминала, его ввод в эксплуатацию, а также последующую организацию работы. Для этого стороны намерены объединить имеющиеся управленческие, инвестиционные, технологические и отраслевые компетенции.
«Для ЦРПИ этот проект — важный шаг в развитии Суходола как современного универсального порта. Совместно с “Деметра-Холдинг” мы планируем создать на Дальнем Востоке зерновой терминал мощностью до 3 млн тонн в год, который обеспечит российским сельхозпроизводителям дополнительный выход на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Параллельно мы прорабатываем возможность перевалки аграрных грузов с использованием уже действующей инфраструктуры порта. Это позволит оценить грузовую базу, отработать логистические решения и сформировать экономически устойчивую модель будущего терминала», — отметил Генеральный директор АО «ЦРПИ» Гаджимагомед Гусейнов.
Отдельным направлением сотрудничества станет проработка возможностей перевалки сельскохозяйственной продукции с использованием действующих мощностей морского порта Суходол. Это позволит сторонам оценить потенциальную грузовую базу и логистические решения ещё до ввода нового терминала в эксплуатацию.
«Рост поставок аграрных грузов в страны Азии требует расширения существующих инфраструктурных возможностей и строительства новых логистических маршрутов. Суходол обладает необходимыми преимуществами для этого. В рамках реализации проекта нам принципиально важно обеспечить своевременную перевалку грузов и предложить грузоотправителям высокотехнологичный качественный сервис. Мы создаем инфраструктуру, которая позволит российскому зерну успешно конкурировать на глобальном рынке, снижая логистические издержки и открывая новые горизонты для отечественного АПК», — подчеркнул генеральный директор ООО «Деметра-Холдинг» Алексей Грибанов.
Сейчас Суходол — преимущественно угольный порт с соответствующим терминалом мощностью 20 млн тонн, но владелец стремится к его диверсификации. В 2024 году в эксплуатацию введен универсальный причал и планируется, уточнил господин Алафинов, развивать контейнерную площадку — сначала небольшую, на 30 TEU, а потом «смотреть уже в сторону большого контейнерного терминала».
Функция «Трансфин-М» в контексте зернового терминала — в организации финансирования, развитии самого порта плюс помощь «коллегам из ЦРПИ сформировать весь этот проект», пояснил гендиректор «Трансфин-М» Иннокентий Алафинов. По его словам, сроки ввода пока не определены, что касается финансирования, главная сложность — это ключевая ставка. «Нам надо возвращаться к фабрике проектного финансирования, в том числе через ВЭБ.РФ. Корпорацию развития Дальнего Востока, то есть такой фабрике, которая была, когда под эти проекты выделялись деньги под 3,5–4% годовых,— сообщил он.— Что совершенно нормально для развития инфраструктуры, потому что при сегодняшнем ключе никакие IRR не работают». Оценку проекта он не назвал.
В «Деметра-Холдинге» уточнили, что стороны планируют реализовать проект до конца 2030 года.
Зерновой портал Центрального Черноземья
|
RSS канал
