Минсельхоз России намерен перераспределять неиспользованные возможности ж/д перевозок в пользу отправителей, которые действительно отгружают продукцию. Об этом 8 октября заявил заместитель министра сельского хозяйства России Максим Боровой заявил на сессии по агрологистике на «Золотой осени», пишет «Агрономика».
По его словам, ведомство ежедневно проверяет выполнение заявок. Если отправитель согласовал перевозку с РЖД, но груз не предъявил, предоставленные возможности могут передать другим. Отдельно Боровой потребовал активнее отгружать в выходные и праздники – по представленной ему статистике, в эти дни отправители почти не работают.
На октябрь через Балтику согласованы заявки более чем на 1,5 млн тонн зерна, что сопоставимо с объёмом перевозок за весь предыдущий сезон.
На Восточном полигоне согласовано ещё около 800 тыс. тонн, сообщил замначальника Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Алексей Ромашин.
По его данным, за девять месяцев погрузка зерна выросла примерно на 42%, почти до 24 млн тонн. Число отправителей увеличилось с 827 до 1039.
Географию льготных перевозок собираются расширить. На поддержку льготной железнодорожной логистики, по словам замминистра, выделено около 9,7 млрд рублей. Минсельхоз предложил добавить маршруты из Краснодарского края на Северо-Запад, в Астрахань и Дагестан, расширить направления для Ростовской области и новых регионов.
Боровой сообщил, что вице-премьер Дмитрий Патрушев поддержал предложение.
Экспортёры прорабатывают транзит зерна через Китай с выходом на китайские порты, рассказала исполнительный директор Зерновой ассоциации России Ксения Боломатова. Маршрут рассматривают как дополнительную возможность сохранить зарубежные поставки.
Боровой подтвердил поиск новых направлений, часть которых пока отказался раскрывать.
Для азиатских покупателей Балтика обходится дороже. По оценке Боломатовой, увеличение логистических расходов снижает конкурентоспособность российского зерна прежде всего в Юго-Восточной Азии. Поэтому отрасль рассчитывает на расширение перевалки на Дальнем Востоке.
В порту Славянка ожидают ввод глубоководного причала и перевалку до 200 тыс. тонн зерна в месяц. На дальневосточных терминалах закупают судопогрузочные машины и увеличивают мощности хранения. Через Каспий наращивают поставки в Иран – судовладельцы перевели туда часть флота с южного направления.
Ксения Боломатова признала, что предложения развивать Балтику отрасль несколько лет встречала без особого интереса: «Кому нужна Балтика, когда у тебя Черное море».
Теперь экспортёрам приходится договариваться с незерновыми терминалами и осваивать перевалку через биг-бэги и балк-контейнеры. По словам Борового, на отдельных площадках сельхозгрузы уже потеснили другие грузы. Однако возможности Балтики безграничными не стали.
Зерновой портал Центрального Черноземья
|
RSS канал
