Зерновые интервенции расширят возможности сбыта и поддержат хозяйства в период осенних полевых работ, пока экспортеры перестраивают экспортную логистику. Об этом сообщила заместитель гендиректора АО «Объединенная зерновая компания» (ОЗК) Ксения Боломатова в интервью «Ведомостям».
«В текущих условиях закупочная цена на уровне 10 тыс. рублей за тонну видится объективной — это соответствует текущей рыночной конъюнктуре, а по ряду регионов превышает действующие цены закупки пшеницы. Кроме того, реализация по таким ценам позволит сельхозпроизводителям компенсировать производственные затраты», — пояснила она.
Боломатова напомнила, что закупки будут проводиться в регионах, традиционно ориентированных на экспорт и сильнее всего пострадавших от нарушения логистики в Азово-Черноморском бассейне. На «Национальной товарной бирже» уже началась аккредитация аграриев. Первый этап приема заявок от потенциальных хранителей зерна госфонда завершен, объявлен дополнительный отбор, в том числе в других регионах. О старте интервенций объявит Минсельхоз России.
Закупки в госфонд дополнят меры по перестройке экспорта, что сегодня является первоочередной задачей отрасли, считает Боломатова. По ее словам, субсидирование железнодорожных перевозок и мораторий на экспортную пошлину помогают сгладить рост затрат и поддержать производителей. Для ускорения перевозок зерновым грузам установили третью очередь приоритетности на железной дороге. При этом отрасль столкнулась с временным дефицитом доступных зерновозов: самих вагонов достаточно, но их требовалось перенаправить из Новороссийска в другие порты, продолжая вывозить зерно с элеваторов. Значительный поток грузов идет на Балтику, где работают два специализированных зерновых терминала.
«Раньше мы использовали их не в полную силу: за весь прошлый сезон один отгрузил немногим больше 300 тыс. тонн, другой – около 1,4 млн тонн. Теперь хотим выйти на 1,5–2 млн тонн в месяц. Терминалы уже были готовы к работе, а сейчас дополнительно увеличивают мощности хранения, улучшают технологию перевалки», — подчеркнула исполнительный директор Зерновой ассоциации России.
Через балтийские порты российское зерно можно поставлять большинству основных покупателей — в страны Ближнего Востока, Северной Африки и Турцию. Для поставок в Азию, особенно Юго-Восточную, по словам Боломатовой, удобнее использовать порты Дальнего Востока. Там более десяти терминалов, уже работавших с зерном, подготовились принять дополнительную нагрузку. В порту Славянка готовят к вводу новый причал для обработки крупнотоннажных судов. Развитие этого направления должно помочь сохранить поставки как крупнейшим покупателям, так и другим странам, закупающим российское зерно.
Отгрузки наращивают и через Каспий: туда перенаправили суда класса «река — море». Продолжаются поставки через сухопутные погранпереходы через Казахстан. Кроме того, прорабатывается транзит через Китай, но этот маршрут требует согласований, в том числе на межгосударственном уровне.
Несмотря на сложности с логистикой, российские экспортеры продолжают обеспечивать зерном ключевых покупателей. По данным Зерновой ассоциации России, в тройку крупнейших импортеров отечественного зерна с начала сельхозсезона входят Турция, Египет и Иран, в пятерку — также Китай и Саудовская Аравия.
«Необходимо понимать, что полностью заменить Россию на мировом рынке зерна невозможно. В этом контексте для ряда стран ситуация в сфере продовольственной безопасности сейчас складывается сложная: мировые цены на пшеницу выросли примерно на 30%», – подчеркнула Боломатова.
Зерновой портал Центрального Черноземья
|
RSS канал
