Экспорт российской пшеницы в октябре 2026 года оценивается в 2,9 млн тонн — максимум с начала сезона 2026/2027, отмечают аналитики консалтинговой компании «СовЭкон».
Росту отгрузок способствовали активный экспорт через балтийские порты и ограниченное возобновление перевалки в Новороссийске и Туапсе. При этом альтернативные маршруты работают почти на пределе возможностей, а железнодорожная сеть остается сильно перегруженной.
«Экспорт российской пшеницы устойчиво растет с августа, когда отгрузки составляли 2,1 млн тонн. Россия существенно нарастила экспорт через северо-западное направление. До июльской эскалации месячные отгрузки по этому маршруту не превышали примерно 0,3 млн тонн, в октябре они могли достичь 1,4 млн тонн», — говорится в отчете компании.
Среди других направлений — традиционный маршрут через Каспийское море, железнодорожные поставки, в частности в Азербайджан, а также ограниченные отгрузки из черноморских портов. Отмечается, что экспортеры также адаптировали логистику, активнее используя действующие терминалы и альтернативные способы перевалки грузов.
«Тем не менее, текущие объемы экспорта остаются значительно ниже обычных уровней. В октябре прошлого года Россия вывезла 5,4 млн тонн пшеницы при среднем показателе за пять лет в 4,7 млн тонн. Возможности альтернативных маршрутов, по всей видимости, близки к пределу. По нашей оценке, железнодорожные перевозки в октябре сократились до 0,9–1,0 млн тонн с 1,2 млн тонн в сентябре на фоне серьезных заторов на сети. Отгрузки в порты Латвии и Литвы, по нашим оценкам, также снизились по сравнению с сентябрем», — считают в «СовЭконе».
Кроме того, нагрузку на железные дороги может усилить плановое завершение речной навигации.
Зерновой портал Центрального Черноземья
|
RSS канал
