Зерновой терминал мощностью 1,5 млн тонн в год, строительство которого ведется в Махачкалинском морском торговом порту (ММТП, Дагестан), планируется ввести в эксплуатацию в четвертом квартале 2028 года, сообщил в интервью агентству "Интерфакс" врио министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Джамбулат Гаджиев.
"Проект строительства зернового терминала в Махачкалинском морском торговом порту очень важен для Дагестана, поскольку ММТП - единственный незамерзающий российский порт на Каспии. В условиях, когда Россия активно переориентирует свои экспортные потоки, роль порта в рамках транспортного коридора "Север - Юг" возрастает в разы. Сейчас основной объем российского зерна идет через порты Черного и Азовского морей. Однако спрос на нашу сельхозпродукцию в странах Ближнего Востока, Ирана и Индии постоянно растет. Прямой выход через Каспий позволит значительно сократить логистическое плечо и сделать поставки быстрее и дешевле", - сообщил Гаджиев.
По его словам, мощность зернового терминала составит 1,5 млн тонн в год. Проект предусматривает создание высокотехнологичного комплекса, включающего мощности единовременного хранения зерна - до 100 тыс. тонн. Это позволит накапливать крупные партии зерна, вне зависимости от графика поставок с полей. Будут построены автоматизированные линии для быстрой загрузки судов.
"Терминал будет оснащен лабораториями для контроля качества зерна, что критически важно для соответствия международным стандартам.
Руководство порта уже заключило договор с китайской группой компаний Famsun на поставку и комплексный монтаж силосов и конвейерного оборудования для зернового терминала. Монтажные работы запланированы на осень текущего года", - добавил глава министерства.
На сегодняшний день на объекте идет поэтапное выполнение строительных работ с учетом утвержденных сроков - устройство фундамента. Ввод в эксплуатацию предусмотрен в четвертом квартале 2028 года.
"Для республики этот проект - не просто "стройка", а мощный двигатель, который стимулирует рост и развитие экономики. В частности, это создание новых рабочих мест, начиная от строителей и заканчивая высококвалифицированными специалистами по логистике и портовому управлению, налоговые поступления, и развитие смежных отраслей - вокруг терминала неизбежно будет расти спрос на услуги автотранспорта, сервисные центры и складскую логистику. И что немаловажно - это статус логистического хаба", - подчеркнул Гаджиев.
Морской порт Махачкалы - единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, принимает суда длиной до 150 м с осадкой до 4,5 м в сухогрузной гавани и до 6,5 м в нефтеналивной гавани. Грузооборот Махачкалинского морпорта по итогам 2025 года составил 3,22 млн тонн, увеличившись на 12,7% по сравнению с показателем предыдущего года.
Крупнейшей стивидорной компанией в порту является АО "Махачкалинский МТП", которое объединяет комплексы по перевалке сухих грузов, светлых и темных нефтепродуктов, причалы для генеральных, навалочных грузов и контейнеров, железнодорожный, автопаромный и зерновой терминалы.
Зерновой портал Центрального Черноземья
|
RSS канал
